Mersin Kentinin
Batı ve Kuzey YönündekiKonut Yapılaşması

1970'li yıllardan sonra Mersinin eski kent yerleşiminin çok katlı apartman tipi konutlara dönüştürülmesine rağmen, hızlı bir kentleşme hareketi görüldüğü için, Mersin kuzey ve batı yönlerine doğru gelişmeye ve genişlemeye başlamıştır. Kuzeyde Mersin Belediyesi'nce başlatılan Güneykent ve Halkkent projeleri, Eskigözne ve Camili yolları arasında çok büyük bir alanı kapsamakta ve kentin gelişen yönleriyle birleşmektedir. Kentin batı yönündeki genişlemesi ise Pozcu semti ile Göçmenköy arasındaki alan konutlaştıktan sonra, kıyı şeridiyle Silifke asfaltı boyunca görülmektedir.

Ali Adalıoğlu'nun "Çin şeddi" dediği Mezitli kasabası ile kuzeydeki Menteş ve Çiftlik köylerindeki verimli tarım alanlarını içerisine alan çok katlı batı siteleri, modern imar projeli bir kentleşme özelliği taşımamaktadır. Günümüz Mersin kentinin havadan çekilmiş fotoğrafları incelendiğinde, eski yerleşimin ızgara planlı düzenli yerleşimi çevresinde oluşan yeni mahallelerin düzensiz ve plansız olduğu görülür. Ticaret ve sanayi alanındaki hızlı gelişme, yoğun konut ve yapılaşmalarına rağmen, Mersin'de gecekondulaşmanın az olması modern kentleşme bakımından olumlu bir göstergedir.

Günümüzde büyük yapılar halindeki otel, işhanı, banka ve ticarethanelerin önemli bir bölümü, Osmanlı döneminde aynı işlevleri gören tarihi doku üzerinde bulunmaktadır. Eski Camii Şerif, Mahmudiye, Mesudiye, Nusretiye, Ihsaniye Mahalleleri'nin kapladığı alanlarda; Gümrük Meydanı Ulu Çarşı olarak, istasyon veya Hükümet Caddesi Uray Caddesi olarak, Hastane Caddesi Kuvayi Milliye olarak. Kışla Caddesi Atatürk Caddesi olarak varlıklarını sürdürmektedir.

MTSO'ya görefKentin nüfus artışı dikkate alındığında, mevcut ulaşım araçlarının yetersiz kalacağı anlaşılmaktadır. Araç sayısının arttırılması, güzergah yolları fiziki yapısı nedeniyle kesin çözüm olmayacaktır. Bu ise yakın bir gelecekte 23 milyonluk Mersin için önemli bir sorun olacaktır. Bu nedenle kent içi ulaşım, hafif raylı sistemle çözülebilir. MersinErdemli yönünde, hızlı tramvay sistemi, MersinTarsus yönünde ise mevcut demiryolunun yenilenmesi ve çift hatlı hale getirilmesi ulaşımda yeni çözümler olabilir. Yol güzergahları planlanırken, uzun vadede metroya ihtiyaç olabileceği ihtimali Çukurova metropolü oluşumunda, düşünce olarak plana dahil edilmelidir." Giderek artan nüfus ve motorlu araç nedeniyle kenti, SilifkeAntalya yönünde kesen ana akslar yetersiz kaldı. Kuzey yönünde otoyol bağlantılı yeni transit geçişler ve kente giriş yolları tamamlandığında, araç yoğunluğu ve trafik rahatlayacaktır. Mersin'in, dünyanın gelişmiş birçok kentinde olduğu gibi çözülmesi gereken sorunları vardır. Bunlara rağmen, modern Türkiye Cumhuriyeti'nin ve devrimlerinin ilkelerine, büyük önder Mustafa Kemal Atatürk'ün özlemini dile getirdiği Avrupa standartlarına ulaşma yolunda büyük bir çaba gösteren modern ve örnek bir Türk kentidir.

içel ilinin yönetim merkezi olan Mersin, Çukurova'nın batı ucunda verimli topraklar üzerinde kurulmuş, çok sayıda antik ören yerleri, denizi ve yeşil doğası ile büyük bir turizm potansiyeline sahiptir. Modern limanı, serbest bölgesi, büyük sanayi ve ticari kuruluşlarıyla Türkiye'nin hızla gelişmekte olan illerinin başında gelmektedir. Mersin merkez ilçesinin nüfusu, 1990 yılı genel nüfus sayımı sonuçlarına göre, toplam 547.835'dir. Bu nüfusun 422.357 merkez ilçede, 125.478'i köylerde yaşamaktadır.

<<<Mersin Anasayfası
Devam >>> 1 2 3 4 5 6 7